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          2021年二級建造師《公路工程》章節沖刺預測試題第一套【案例二】

          [二級建造師考試網]權威發布2021年二級建造師《公路工程》章節沖刺預測試題,涵蓋95%以上核心教材考點,更多二級建造師考試資料關注本站更新。

            【案例二】
            背景資料:
            某施工單位承接了長35.8km 的二級公路舊路面白改黑改建施工,舊路面為水泥混凝土面層,使用10 年后面板損壞嚴重,必須重建。經設計院按舊路改建設計后,將舊路面做碎石化處理,加鋪SMA 面層。在右側巖層破碎的挖方路段增設碎落臺和護面墻。路面結構如下圖所示。
          2021年二級建造師《公路工程》章節沖刺預測試題第一套【案例二】(圖1)
            事件一:施工單位針對舊路面碎石化施工做了詳細的技術交底,現將部分技術要點摘錄如下:
           ?、僭诼访嫠槭┕ふ介_始之前,選擇有代表性的路段作為試驗段,獲取破碎參數。②在正常碎石化施工過程中,應根據路面實際情況對破碎參數不斷做出微小的調整。③路面破碎時,先破碎中部的行車道,然后路面側邊的車道。兩幅破碎一般要保證10cm 左右的搭接破碎寬度。④機械施工過程中要靈活調整行進隨度、落錘高度、頻率等,盡量達到破碎均勻。⑤路面碎石化后應清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。⑥路面碎石化后進行壓實,表面低凹處在壓實前采用粘土回填、找平,以保證加鋪瀝青面層的平整度。
            事件二:SMA 的碾壓遵循一定的原則:碾壓溫度越高越好,攤鋪后應立即壓實,不得等候。SMA路面碾壓宜采用振動鋼輪壓路機初壓1~2 遍、復壓2~4 遍、終壓1 遍的組合方式。SMA 面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。采用振動壓路機時,宜用高頻率、低振幅。
            事件三:護面墻基坑開挖后,按照《高處作業分級》,根據護面墻砌筑作業區的高處作業高度,護面面墻砌筑按高處作業進行施工,嚴格按高處作業的相關技術要求執行。
            問題:
            1.改正舊路面碎石化技術要點中的錯誤之處。
            2.用八個字總結事件二中提及的SMA 碾壓原則。
            3.計算圖中邊溝的最大過水面積。
            4.寫出事件二中切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機的理由。
            5.背景中護面墻砌筑作業的高處作業高度是多少?按照高處作業分級,該作業屬于哪一項高處作業?
            【參考答案】
            1.③改正:路面破碎時,先破碎路面側邊的車道,然后破碎中部的行車道。
           ?、薷恼罕砻姘继幵?0cm×10cm 以內,在壓實前可以用密級配碎石回填,10cm×10cm 以上的應利用瀝青混合料找平,以保證加鋪瀝青面層的平整度。
            2.緊跟、慢壓、高頻、低幅原則。
            3.最大過水面積:(0.4+0.6)×0.4/2=0.2 ㎡。
            4.理由:防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結構部瀝青泵吸到路表面,使路表失去紋理和粗糙度。
            5.護面墻砌筑的高處作業高度是3m。高處作業高度在2~5m 時,屬于Ⅰ級高處作業。

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